F-立凱電LFP-NCO專利，於全球市場取得技術領先地位
精實新聞 2013-12-09 16:25:00 記者 編輯中心 報導
依據國內法人對F-立凱電(5227) 之最新研究報告指出，因公司研發LFP-NCO專利，積極拓展大陸市場，加上電動巴士配合政府政策，將有助於營運成長，給予買進評等。
F-立凱電為磷酸鐵鋰電池正極材料的大廠，股東有潤泰集團、美國KPCB等公司，主要營運項目為磷酸鐵鋰電池正極材料的生產研發及銷售業務，佔營收約9成；電動巴士研發銷售、電池租賃與充換電業務，佔營收1成，並積極投入綠能產業的發展。
公司因橄欖石結構材料具有穩定、分子間鍵結力強，可提供高安全性、循環壽命較長及含有8成上電容量、對環境污染低等特性，而作為磷酸鐵鋰電池正極材料，並研發出LFP-NCO(LFP NanoCocrystallineOlivine)奈米金屬氧化物共晶體化磷酸鐵鋰材料的專利，材料的導電率提升，優於N型半導體特性之傳統磷酸鐵鋰達百萬倍，適於應用在電動車載具及電力儲能設備等方面。
F-立凱電旗下的立凱綠能其電動巴士業務以台灣市場為主， 電動巴士售價因電池成本高於傳統柴油巴士約35%，公司遂以裸車銷售、電池租賃的方式來降低客運業者成本，增加使用意願，此外，在電池充電方面，採用換電模式，縮短充電時間，提升效率，使平均換電時間約8分鐘。
2012年起F-立凱電陸續於台北市、桃園縣、中壢市及金門縣辦理電動巴士示範計劃，至2013年全台已有43輛電動巴士在各地運行，未來配合政府10年汰換2,600輛柴油巴士的計劃，公司預估銷售達186輛即可損益兩平。復以，公司積極搶攻大陸電動巴士市場，與西門子馬達合作，發展併聯式電池系統，將有助於未來營運成長。
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接單報喜 F-貿聯Q4營收攀峰
F-貿聯 小檔案 |
F-貿聯（3665）傳接單喜訊！該公司打入Nike供應鏈，拿下新一代運動手環FuelBand SE的充電線組，至於其他產品線，包括太陽能、電動車和醫療在第4季的訂單都大幅攀升，有機會帶動單季營收突破第2季的水準、改寫歷史新高紀錄。
至於明年度也還將維持「兩位數成長」、甚至挑戰年增兩成水準。
F-貿聯是國內少數的「Tesla概念股」，不過，受到Tesla公布財報後不如市場預期的衝擊，近日股價表現也相對疲弱。但若從Tesla發佈的第4季展望來看，其實成長力道仍相當強勁。
F-貿聯指出，該公司與Tesla從2007年就開始合作，開發重要性相當於人類「心臟血管」的馬達線束，而且是獨家供應商。隨著新款「Model S」推出後，相關出貨比重持續拉高，日前更在Tesla的供應商大會當中，成為僅有的14家受到表揚之「卓越供應商」。
據了解，Tesla近日通知供應鏈，從12月起，每週的出貨量將達800台，比目前成長30％，到了明年3月則拉高到每週1,000台，再成長25％。以此推估，以此來看，Tesla在明年度的貢獻將大幅攀高。
值得注意的是，近期全球太陽能股狂飆，反映的是第4季各國太陽能電廠（站）標案，以及屋頂型發電裝置加速趕工，所帶來的訂單滿載效應。而F-貿聯提供太陽能發電系統「集線盒」當中的線束，同樣也感受到太陽能需求的強勁增溫。
從新產品線來看，F-貿聯打進Nike供應鏈，也沾上了運動概念，供應其運動手環的充電線組，由於Nike的FuelBand SE頗受好評，也帶來不少助益。此外，F-貿聯也供應微軟新遊戲機XBox ONE的機外連接線（連接電視機），此外，延續開發Tesla線束的技術，也卡位運動快艇，爭取到引擎線束訂單。
法人指出，F-貿聯第四季營運大幅增溫，除了超越第三季之外，甚至有機會突破第二季的18.24億元、再創單季新高紀錄。
至於明年，有機會可延續今年「年增2成」的成長趨勢，最差也有「兩位數成長」，表現將遠超過今年。
新訂單至，和大10月營收增19%，創歷史新高
精實新聞 2013-11-07 11:23:53 記者 侯良儒 報導
齒輪模組製造商、同時也是Tesla電動車供應鏈的和大（1536），今（7）日公佈10月營收約為3.60億元，創單月歷史新高。展望後市，和大指出目前已接獲Tesla增單通知，12月起出貨量將自目前的2400台份/月、提升至3200台份/月；同時，近日亦將通過Toyota稽核驗證，預計12月也正式對其出貨，屆時單月營收將可望再創高。
和大10月營收約為3.60億元，月增約19.15%、年增約24.23%；累計今年1至10月營收為30.52億元，較去年同期成長約0.12%。
針對10月營收創高，和大表示，10月在BRP（龐巴迪）1400 CC重型機車變速箱齒輪組的開始出貨、第一大客戶BorgWarner拉貨金額來到歷史新高的9000萬元，及第二大客戶Punch其10月出貨量達1.8萬台份，較9月1.3萬台份成長約38%，使得公司得以創下公司創立以來，單月營收的最高位置。
展望後市，和大目前已接獲電動車Tesla的追加訂單通知，12月起對其出貨量將自目前約2400台份/月、提升至3200台份/月；明年3月起，還將增加至4000台份/月。另外，和大近日也將可望通過Toyota汽車的原廠稽核驗證，預計將從12月開始量產出貨。
因此，在Tesla增單、Toyota新單，以及三大客戶BorgWarner、Punch、Eaton拉貨持穩下，不僅12月將可能寫下新的單月營收紀錄，同時整個第四季營收也將能勝過第三季表現。
全文網址: http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=d0d89985-b915-4c62-bdbc-b965e473c706#ixzz2k0UDKgqR
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| 《電動車》陸推新補助案，中碳/立凱/長園樂
(2013/10/18 11:52:59)
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精實新聞 2013-10-18 11:52:59 記者 陳怡潔 報導 為了解決空氣汙染問題，近日中國大陸政府推出了新一輪新能源汽車和巴士補貼政策，其中純電動巴士補貼金額為每輛50萬人民幣，此舉將有助大陸電動巴士推廣，而布局中國大陸以及電動巴士市場的台灣鋰鐵電池材料廠，包括中碳(1723)以及即將在11月掛牌上櫃的F-立凱電(5227)和長園科(8038)，業績也都可望受惠。 為了解決已達驚人地步的空氣汙染問題，中國公佈了新一輪新能源轎車和客車補貼政策，以鼓勵消費者使用環保型汽車，該補貼政策自9月下旬生效，在汽車方面，購買純電動車的消費者可享受最多人民幣60,000元的補貼，購買某些混合動力車則可獲得最多人民幣35,000元的補貼。 另外，新政策在針對巴士的補貼方面，改為以補貼純電動車為主，純電動巴士補貼金額為每輛50萬人民幣，插電式的混合動力巴士補貼由50萬人民幣調降至30萬，混合動力巴士則由補貼50萬人民幣改為不補貼。 中國大陸針對電動巴士的補貼改以純電車為主，將有利大陸的純電動公車推廣，也將有利布局中國大陸以及電動巴士市場的台灣鋰鐵電池材料廠。例如中鋼(2002)旗下化工廠中碳，該公司生產負極材料--介相瀝青碳微球，目前出貨有逾六成銷往大陸，約三成銷往歐洲，該公司預估，今年介相瀝青碳微球出貨將可超過損平點的1,500-2,000噸。 中碳目前介相瀝青碳微球銷往歐洲部份、下游主要是應用於電動車，而對中國則是出貨給廠商進行石墨化加工流程、下游應用於3C和電動車等，等於也參與了中國大陸公交車轉換為電動車的商機。 回台掛牌並預計即將於11月上櫃的磷酸鐵鋰電池正極材料業者F-立凱電，在2011年下半年取得H&Q授權，解決了專利權問題後，正極材料出貨加速進展，並靠著電動巴士的應用打下一片天。F-立凱電目前仍沒有獲利，但其磷酸鐵鋰電池正極材料出貨量，已經在去年正式突破千噸，達到1,157噸；近3年度立凱電的磷酸鐵鋰電池正極材料出貨量分別為540噸、911噸及1,157噸，總計2,608噸，年出貨量迭創新高，累積業界少有的豐富量產及銷售經驗。立凱也預期，今年出貨量有機會上看2千噸，獲利可望逐步改善。 有台塑集團奧援的鋰鐵電池正極材料廠長園科也預計將在11月掛牌上櫃，發行掛牌價暫訂70元。長園科技術強項為氧化鋰鐵正極材料，長期耕耘大型電池儲能市場，除了有台塑集團的支援，去年更透過私募引進日本豐田通商株式會社，該公司為日本大型集團企業，同集團還有銷售全球的豐田汽車，旗下儲能事業群還有家用大型儲能及家電儲能等應用，皆為長園科積極發展的合作項目。 長園科也著手電能車儲能市場的上中下游布局，以本身擁有的正極材料技術，加上台塑長園(長園科與台塑生醫合資公司)協助提供產能，同時並將本身電芯技術以技轉方式授權中國電芯廠，冀結合本身電池模組產能，加上豐田通商的通路支援，形成台、日、中強大的鐵三角，該公司也看好合作效益發揮所產生的貢獻，對明年展望樂觀。 |
特斯拉氣盛 殺進BMW老家
（中央社台北12日電）彭博社報導，億萬富豪馬斯克（Elon Musk）領軍的電動車製造商特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc.）跨出加州的舒適圈，跑到全球前幾大豪華車品牌的母國市場下戰帖。
特斯拉未來幾個月將在柏林和賓士（Mercedes-Benz）母公司戴姆勒集團（Daimler AG）老家斯圖加特拓點，在德國擁有6間門市。這家新創公司已在法蘭克福、杜塞道夫、漢堡和BMW集團（Bayerische Motoren Werke AG）根據地慕尼黑擁有銷售中心。
這些德國巨擘在由數百家門市構成的經銷網開賣各自電動車的同時，特斯拉正開上德國高速公路。馬斯克也將必須拉攏一向對本國品牌情有獨鍾的買家。
特斯拉歐洲業務總監巴蒂斯塔（Bryan Batista）表示：「歐洲地盤歸戴姆勒、BMW和奧迪（Audi）之流所有。我們對自家產品的實力深具信心。」
本週在法蘭克福國際車展上，BMW展示i8插電式混合動力超級跑車，並秀出i3電動都市車。隸屬福斯汽車集團（Volkswagen AG）的奧迪發表A3掀背車的插電式混合動力版本，這款車能憑電力行駛50公里；福斯的保時捷（Porsche）品牌則讓售價84.5萬美元的918 Spyder混動車亮相。賓士展示SLS跑車的電動版，並計劃明年推出電動款B-Class小型車。
這些德製名車將測試特斯拉話題的持久性。今年這家車廠的股價已飆漲將近4倍，市值衝上201億美元，達BMW的1/4多，而BMW今年的汽車產量卻是特斯拉將近90倍。根據彭博社彙編數據，特斯拉預估本益比達267倍，相較之下，BMW為10倍。
特斯拉表示，在歐洲各地拓展版圖之際，新來乍到的地位是個優勢。特斯拉計劃年底前在歐洲開15間門市和服務中心，使總數突破20間。
巴蒂斯塔提到，傳統車廠「一直不願改變，脫離一向也仍是這些公司生計來源的內燃式引擎技術」，「我們沒有這種包袱」。
特斯拉壓境已使德國人注意到。根據彭博社彙整資料，持有特斯拉4%股權的戴姆勒將在電動款B-Class上，運用特斯拉的電池和發動機。
福斯買來3輛特斯拉的車，以檢視它們是如何運作。福斯執行長溫特柯恩（Martin Winterkorn）在法蘭克福車展受訪時說，特斯拉的輪軸定位和電池管理系統令福斯的工程師眼睛一亮。（譯者：中央社尹俊傑）1020912
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康舒 明年出貨Tesla
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電源供應器大廠康舒（6282）與Tesla牽手，Tesla明年產能擴大一倍並計劃搶攻亞洲市場，康舒 的充電器可望明年開始出貨，康舒另一重量級客戶Bloomenergy也傳出與Tesla合作，康舒可望是主要受惠者，康舒計劃，2015年新能源占營收 的比重倍增到20%以上。 外電報導，加州新車經銷商協會公布，2013年上半年Tesla豪華運動跑車「Model S」在加州賣出了4,714台，在加州豪華車市的占有率達12%，超越Audi A6、Mercedes M Class、BMW X5與Lexus GS ，居所有車廠之冠。 康舒主管證實，康舒與Tesla不是只在「認識」初期，雙方已達到「牽手」的階段，目前康舒交給Tesla測試的產品包括充電器、車子內相關零組件，明年可望出貨。 據了解，電動車目前最大的問題在於「充電時間長，去哪裡充電」，尤其當充電樁利用到市電網路時，往往會衝擊電網的平衡性，造成該區電力需求，會有供需調配的問題，Bloomenergy看上這個商機，傳出可能會與Tesla合作。 康舒主管表示，目前康舒供應Bloomenergy燃料電池的inverter和converter（電源轉換器），將出貨Tesla電動車充電器，二家合作可望擴大到智慧電網。 【2013/08/27 經濟日報】
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Tesla S開入香港 賣到嚇嚇叫
美國電動汽車大廠特斯拉（Tesla）即將進軍香港市場，目前在香港的訂單已超越英國與日本。而在市場預估大陸的新汽車補貼政策即將公布之際，特斯拉也計劃在北京成立展示中心，並已開始接受大陸民眾的訂單，瞄準大陸市場的企圖心相當強烈。
對此，比亞迪董事長王傳福認為，特斯拉的電動車是走豪華路線，與比亞迪產品的定位不同。而中國大陸新的汽車補貼政策最快將於下個月公布。
綜合外電報導，特斯拉在香港已經獲得300多輛的訂單。而為了購買特斯拉的S型4門電動車，不少民眾更預繳3.9萬～33萬港元不等的訂金，受歡迎的程度遠超過日本、英國、澳洲等地。
Model S系列計劃於明年春季在香港交車，但售價尚未確定。在亞洲，Model S今年秋季將率先登陸日本，根據日本Tesla官網，售價暫定為62,400美元（折合新台幣逾187萬元）。
公司創始人兼執行長Elon Musk不久前更表示，為吸引大陸顧客，公司計劃將後座調整得更為舒適，以迎合大陸富豪普遍雇用司機的習慣，公司更已開始接受來自大陸的訂單。
以電動車起家的特斯拉在2012年就計劃在北京設立展示中心，並承租了約800平方公尺的店面，但到目前都還沒有正式營運。
大陸近年來積極推廣電動車，並針對新能源車與電動車制定「十城萬輛」等優惠政策，指定北京、深圳、上海等25個城市做為試點城市，但市場反應非常冷淡。就連大陸科技部的統計都指出，在25個試點城市中私人購買電動車的數量只有4,400輛，部分城市甚至根本沒有人購買。
大陸民營車廠浙江吉利汽車就在今年宣布跨入電動車領域，預估明年的銷量將達到3,000輛。而以電動車而聞名的比亞迪更早已在大陸市場銷售多年，在配套措施方面具有優勢。
對於特斯拉已經獲得大陸市場訂單的消息，比亞迪董事長王傳福認為，特斯拉的電動車是走豪華路線，與比亞迪產品的定位不同。他預估，新的汽車補貼政策最快將於下個月公布，與過去的補貼政策可能差異不大，但地方保護主義問題有望獲得減輕。
Tesla熱賣 和大、F-貿聯股價開香檳
全球最大電動車廠特斯拉（Tesla），明年將推首款電動休旅車 Model X，預估電動車總產量將比今年拉升1倍至4.2萬輛，加上近期香港、大陸市場開賣狂銷，市場看好打入Tesla供應鏈的和大、F-貿聯等台商將受惠，昨 （26）日股價提前慶祝，和大更攻上漲停板44.7元，改寫近6年新高。
Tesla今年在北美市場推出首款電動車Model S，銷售一砲而紅，更成為加州等地富豪爭相搶購的對象，加上該車款日前在美國高速公路交通安全局（NHTSA）安全測試中，獲得史上最高分，更推波市場的Tesla「瘋」潮。
Tesla的銷售成就，據悉，連裕隆集團董事長嚴凱泰都高度關注，日前更透過關係，從美國購入Model S運回台灣，交由集團研發中心－華創車電進行研究測試，作為日後推出新一代納智捷電動車的參考。
下半年Tesla更將進軍歐洲與大陸市場，市場同樣看好將掀銷售熱潮，促使Tesla今年以來股價翻倍爆增漲、屢創天價，打入供應鏈的台廠，包括供應減速齒輪箱的和大工業、連接器的F-貿聯等，其業績、股價也跟著吃香喝辣。
Tesla的光環之大，就連還在洽談採購訂單中的電源供應器廠康舒，近日股價已爆量大漲表態。
據了解，Tesla執行長Elon Musk接受媒體訪問時表示，Tesla因應快速成長的訂單需求，將於歐、亞地區建廠；同時他也宣布，明年將推首款電動休旅車Model X，電動車總產量將比今年拉升1倍至4.2萬輛。於此同時，Tesla也通知協力廠，加速準備擴充產能，以應付後續快速增長的訂單。
此外，外電還報導Tesla還註冊了Model E的車名，臆測Tesla將發展價格更「親民」的大眾款電動車產品。
Tesla宣佈要在大陸接受訂單 股價嗨翻天、創新高
精實新聞 2013-08-23 08:45:27 記者 郭妍希 報導
美國豪華電動車製造商特斯拉汽車(Tesla Motors, Inc.)執行長Elon Musk繼透露要在亞洲設廠的消息後，又宣佈要在中國大陸接受訂單，激勵該公司股價大漲、飆上歷史新高！Tesla 22日終場勁揚6.25%，收157.10美元，創2010年6月29日掛牌以來收盤新高；年初迄今漲幅高達363.83%。
CNBC 21日報導，Musk在Tesla加州Fremont廠接受專訪時表示，該公司現在每週可生產超過500台高級電動轎車「Model S(見附圖)」。他說，Tesla雖不願對需求展望過度自滿，但加快生產的速度已成為該公司的主要目標；預期到了明(2014)年底，年產量應可拉升至40,000台。Musk同時表示，Tesla已準備好要接受來自大陸的訂單。
依據Tesla自身估算，該公司希望在2013年將年產能拉升至21,000台、2014年進一步上升至40,000台，2016年的產能目標則為1000,000台。
彭博社22日報導，在Tesla公佈Model S在香港的售價之前，當地就已經有超過300名客戶下了訂金，每個人預先支付的金額大約介於39,000-330,000港元(5,000-42,500美元)之間。Tesla香港業務經理Kenneth Lui在接受專訪時表示，香港的訂單比英國、日本或澳洲都還要多。市場研究機構Digital Luxury Group大陸區經理Pablo Mauron則指出，雖然香港對大陸的影響力比起90年代要低了一些，但這仍可幫助Tesla在大陸建立品牌形象。
Musk 21日在接受彭博電視專訪時表示，雖然Fremont廠的年產能最多可達500,000輛，但定價約Model S一半的Model X得要額外的廠房才能應付，而長期來看Tesla的建廠據點會擴散至歐洲、亞洲以及美國其他區域，透過接近客戶所在地的策略節省物流成本。Musk同時承諾，Tesla會在五年內推出符合大眾需求的電動車。VentureBeat甫於8月20日報導，Tesla 8月5日在美國專利商標局申請了「Model E」汽車名稱專利。不過，Tesla但並未對這個名稱是不是專門為Tesla大眾車款設計多加評論。
Thomson Reuters 21日報導，據關係人士指出，Panasonic計劃於2013年度內(2014年3月底前)投下200億日圓擴增車用鋰離子電池產能。關係人士表示，因提供給美國Tesla Motors的電動車用小型鋰離子電池出貨量持續擴大，故Panasonic除了計劃在住之江工廠內增設新產線之外，於今年3月停止生產的貝塚工廠也預計於2014年度重啟生產。
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佈局電動車商機，台達/康舒步伐迅速
精實新聞 2013-08-12 記者 王彤勻 報導
電源供應器族群Q2財報陸續出爐。受制於處在英特爾Haswell平台推出前的觀望期，以及五窮六絕的電子業傳統淡季，檢視已揭露Q2財報者，也以降低與NB/PC連動度、於工業用電源佈局較深的廠商，成績較為優異。其中，並以康舒(6282)Q2稅後淨利登上歷史新高最為耀眼。而近期隨著美國電動車大廠Tesla營運一片欣欣向榮，電源廠於電動車的佈局也受到關注。國內電源廠中，則以對綠能產業耕耘較深的龍頭台達(2308)、康舒，步伐較為迅速。
台達近年積極降低PC相關的電源供應器比重(PC營收比重今年即可望降至2成)，除提高IA(工業自動化)、網通等工業用電源的比重外，近年也切入電動車、植物工廠等新領域。董事長海英俊就曾表示，台達的電動車發展於去年開始有所突破，獲得美國能源局專案補助，與北美電力公司和車廠研發中心，共同開發智慧電網架構下的電動車充電設備，而去年台達的電動車充電設備在美國的出貨量也已達到6~7,000套水準。由於每套單價約500美元，並不算昂貴，因此台達也相當看好電動車市場未來的成長性。
此外，海英俊指出，台達也同時參與挪威政府所推動的充電網計劃，為挪威和瑞典之間長達3,000公里的E6公路建置電動車充電服務。而台達也於今年宣布，與和泰(2207)集團合作之「TOYOTA 日月潭風景區智慧電動車先導運行計畫」正式啟動，台達也參與此項由和泰集團主導、全台首創之電動車共用(EV sharing)營運模式先導計劃，提供總計32座7kW交流充電柱與50kW直流快速充電機、智慧型充電管理系統，為海內外遊客提供便利、快速與安全的充電服務。
而有別於台達提供的是電動車充電系統的完整解決方案，康舒則指出，公司以供應單一的電動車Switching power為主，目前已有小量出貨予台灣和中國大陸的車廠。康舒總經理高青山也強調，康舒在電動車等新能源領域不會缺席。而市場也傳出，Tesla與康舒開始接觸，雙方也開始針對電動車的Switching power進行研發，未來有機會延伸到其他產品。
次於龍頭台達，康舒可說是在新能源領域佈局最積極的電源廠。除電動車外，公司就以身為Bloom Energy燃料電池電源逆變器(inverter)的獨家供應商最受矚目。公司預期，康舒此部分下半年的出貨也可望旺過上半年。
而雖電動車等新能源對電源廠目前營收貢獻比重仍甚輕微(不到1%)，不過隨著電動車後續出貨看旺，也為相關概念股添加不少成長的想像空間。康舒今(12日)在Q2獲利創高、以及電動車題材加持下，股價飆上漲停、收在30.10元，寫下2009年12月以來的新高。
Tesla帶動 電動車概念股續飆
法人對電動車概念股的操作 |
美國電動車生產商Tesla公布季度業績，遠優於市場預期，盤後股價一度飆升14％，激勵昨日台廠概念股如F-貿聯、和大等夾著營收創高或擴廠等利多飆漲，法人自7月以來也持續加碼相關供應鏈，在各國政府推動支持下，電動車概念股已從題材面逐漸走向業績面的發酵。
不過，因為相關股價已飆漲一大段，法人也提醒投資人要留意追價風險。
根據JD Power的分析數據顯示，全球電動車市場規模在2020年將超過500萬台，未來電動車市場規模將呈現跳躍式成長。這樣的趨勢也可由Tesla的季報看 出產業趨勢，Tesla第一季電動車出貨為4,750台，第二季5,150台，預估全年2.1萬台，也就是說下半年出貨預估較上半年成長約12％，電動車 出貨將呈現逐季成長。
玉山投顧觀察，在國內電動車相關零組件公司中，包括和大、中碳、台達電、遠翔科、維熹、F-貿聯、胡連、高力、朋程近期股價都漲至歷史高點，這些個股第二季營收平均皆較第一季成長至少15％，也可看出電動車相關類股的拉貨動能第二季是明顯優於第一季的。
觀察昨日股價強勢漲停的個股，包括和大目前是Tesla汽車減速齒輪箱全球唯一供應商，接獲通知要提高產能因應未來訂單成長，7月營收新台幣 3.19億元，創歷史單月次高；F-貿聯7月合併營收6.7億元，再創單月歷史新高；胡連專攻車用端子，佈局新興市場有成，預估全年獲利將明顯優於去年。
專家指出，台灣電動車供應鏈主要為電池、電機、零組件及汽車業四大產業構成，關鍵領域佔電動車價格的比重來看，電池模組系統比重約佔 40％～50％、動力系統約佔15～20％左右、車用電子提升至10％，台灣電動車供應鏈上游表現優於下游，其中以電池產業供應鏈最為完整。
此外，美國總統歐巴馬表示在2015年以前，希望美國道路上要有100萬輛電動車，歐洲也承諾在2020年將有逾100萬輛電動車在德國街道行駛，大陸政府已提供民間電動車買主免掛牌費和1.9萬美元的退稅優惠，對於未來電動車的銷售有助益。
車款熱銷
【王秋燕╱綜合外電報導】美國電動車廠特斯拉（TESLA）周三美股盤後發布財報，在房車Model S交車量拉高至5150輛帶動下，第2季（4~6月）營收4.05億美元（121.5億元台幣），較上年同期大增14倍，每股營業利益達0.2美元，雙雙超越預期，並看好今年營業利益可轉虧為盈。
特斯拉上季轉虧為盈，今年預期可獲利，激勵周三盤後大漲14%，成交153.2美元，市值突破180億美元（5400億元台幣）。彭博統計，今年來股價累計漲幅已近3倍。
TESLA今年來股價走勢
今年來已股漲近3倍
特斯拉創辦人、執行長穆斯克（Elon Musk）說：「Model S明年底銷售年率4萬輛目標應該可安全達陣。」他指出，持續有豐田（TOYOTA）PRIUS、賓士（Mercedes-Benz）E系列的車主改擁抱Model S。
特斯拉本周起在歐洲推Model S，該款車預定年底在亞洲市場推出。穆斯克指出，中國與日本市場愈來愈重要，尤其對Model S業務來說，預計今年底將於北京開設銷售門市。穆斯拉預期，未來特斯拉超過2/3營收將來自海外市場。
另一方面，穆斯克樂觀表示，休旅車款Model X將依目標明年底出貨，定價與Model S相當。他對特斯拉研發能力具信心，未來將能推時速高達200英哩的車款，定價約3.5萬美元（105萬元台幣）。
特斯拉上季營收、每股營業利益，分別超越分析師原估的營收3.83億美元（114.9億元台幣)、每股營業虧損0.2美元目標，毛利率由首季的17%升至22%。汽車生產率提高25%，從每周400輛增加至近500輛。特斯拉預計，今年可交付21萬輛汽車，本季預計將交付5000多輛Model S。
產能毛利率驚豔市場
特斯拉上季稅後淨損3050萬美元（9.1億元台幣)，較去年同期虧損1.056億美元縮小。
特斯拉上季營運獲利優異，4月推出的租賃業務業績成長，租賃業務對該季營業每股獲利貢獻為0.15美元。不過，租賃業務推廣也使得上季稅後純益減少1930萬美元（5.79億元台幣）。
投資機構Kelley Blue Book分析師布拉爾指出，市場對特斯拉財報驚豔不僅在於獲利數字，而是該公司生產產能、毛利率。Model S價格約6.99萬美元（207萬元台幣)，可享約7500美元（22.5萬元台幣）抵稅優惠，根據消費者報告（Consumer Reports）報導，Model S被譽為最具跑車駕馭風與豪華內裝的高級房車。
資料來源:
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20130809/35208477
特斯拉汽車第二季度財報：業績超預期 盤後股價大漲2013-08-08 05:14:44
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新浪財經訊 香港時間8月8日凌晨消息，特斯拉汽車(Tesla Motors)(TSLA)今天公布了2013財年第二季度財報，第二季度淨虧3050萬美元，去年同期淨虧1.056億美元。調整後每股收益為22美分，預期為虧損17美分，盤後股價大漲。
在截至6月30日的這一財季，特斯拉汽車的淨虧損為3050萬美元，每股虧損26美分，這一業績不及去年同期。2012財年第二季度，特斯拉汽車的淨虧損為1.056億美元，每股虧損1美元。
不計入股權獎勵支出及其他一次性項目(不按照美國通用會計准則)，特斯拉汽車第二季 度調整後每股收益為22美分，好於去年同期的每股虧損89美分，也好於分析師此前預期。湯森路透
調查顯示，分析師平均預期特斯拉汽車第二季度每股虧損為17美分。
特斯拉汽車第二季度營收為4.051億美元，遠高於去年同期的2670萬美元，超出分析師此前預期。湯森路透調查顯示，分析師平均預期特斯拉汽車第二季度 營收為3.83億美元。與此相比，通用汽車(GM)和福特汽車(F)第二季度營收為接近400億美元。特斯拉汽車第二季度毛 利率為24.8%，高於去年同期的17.9%。特斯拉汽車第二季度運營支出為1.123億美元，比去年同期增長1.2%。
特斯拉汽車周三稱，該公司交付了5150輛Model S電動汽車，超出公司此前預期的4500量。特斯拉汽車的生產率提高25%，從每周400輛增加至近500輛。
特斯拉汽車預計，2013年該公司將可交付21萬輛汽車，當前季度中預計將交付5000多輛Model S汽車，第三季度平均售價預計將環比回彈。【特斯拉公司及其主要汽車簡介】
受第二季度財務業績超出分析師預期的影響，特斯拉汽車股價在盤後交易中大幅上漲12.78%至151.39美元。今年截至周三收盤為止，特斯拉汽車股價上漲了近四倍。(金良/編譯)
以上資料來源：
http://finance.sina.com.hk/news/-3-6072385/1.html
致茂Q2獲利4.29億 幾乎翻倍
致茂電子近6季合併營收及EPS |
電子量測設備大廠致茂（2360）昨（7）日召開法說會，第2季合併營收為28.89億元，較第1季成長33％，稅後淨利4.29億元，較第1季大增97％，每股淨利1.15元。
致茂董事長黃欽明表示，雖然IT產業的電力電子測試需求不如以往，但致茂已鎖定替代能源的逆變器、工業與電動車電力測試等新市場，將成未來幾年主要成長動能。
致茂第2季母公司營收10.01億元，季增率達22％，合併營收達28.89億元，較第1季大幅成長33％，其中電力電子測試設備營收達4.76億元，與去年相當，顯示新應用已開始收到成效。致茂自結第2季稅後淨利達4.29億元，較第1季成長97％，亦較去年同期成長51％。累計上半年合併營收達50.56億元，稅後淨利6.47億元，較去年同期大增59％，每股淨利達1.73元，優於市場法人普遍預估的1.6元。
致茂表示，第2季營收強勁成長，主要動能來自於電力電子相關測試產品線，半導體測試事業營收表現則符合預期。受惠於電力電源產品市場重新洗牌，致茂預期此將有助於推升電力電子相關測試產品未來成長，而半導體測試事業今年度將穩健成長。
外資看好致茂在電動車及電池測試設備的領先地位，雖然Tesla貢獻度仍低，但才剛推出電動車i3的BMW，供電系統及電池就是採用致茂的量測設備，未來幾年對營收均有穩定貢獻。
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致茂與Tesla多年合作，電動車佈局將開花結果
精實新聞 2013-07-26 12:43:00 記者 羅毓嘉 報導
美國電動車大廠Tesla近期銷售開紅盤，致茂與Tesla的合作關係再獲市場關注。事實上，雙方的合作早在2007年就正式展開，以Tesla電動車的3大動力組件馬達、電池及動力控制單元來看，致茂不僅負責機電控制模組的生產與測試，也提供組件製程的測試設備，成功跨足汽車電子領域。
電動車電力測試系統，是致茂在潔淨能源(Clean Energy)測試設備佈局的重要環節之一。長期以來，致茂以其電力電子量測(Power Testing)技術，成功開發出涵蓋廣泛額定功率的自動測試系統，應用環節涵蓋EVSE(電動汽車供電設備，充電樁)、車載充電器、DC/DC轉換器、電池、馬達驅動器等相關電力裝置，在電動車產業核心組件率先卡位。
近年來，隨著電動車電池續航能力、動力輸出等性能改善，價格也不再「高不可攀」，電動車逐步普及已成未來趨勢，據產業界預估，全球電動車市場將在2015年達到年產120萬輛規模，到2020年，電動車更可望佔全球汽車銷售的7%比重，未來成長潛力不可言喻。
致茂的測試設備觸角不僅包含電動車多數電力零件，同時也已切入電動車電池的測試技術佈局，足以因應未來龐大的電動車市場需求。
致茂指出，相關電池測試設備可提供測試軟體整合直流電源及電子負載，做動態充放電的測試，模擬電動車使用電池的真實狀況；致茂也推出回收式電池模組充放電測試系統，可將放電能量回收到電網，減少電池製程中的電力虛耗與碳排。
在電動車動力系統核心技術上，致茂也積極開發電動車動力系統關鍵電控零組件，包括動力驅控器(Inverter)、車載充電器(On-Board Charger)、增程式發電馬達控制器、電池斷路器及電控附屬零組件等，足以滿足車廠對電動車電控系統一次購足的需求。
致茂今年上半年營收為50.55億元，較去年同期下滑12.6%。致茂Q1稅前盈餘為2.4億元，稅後盈餘2.18億元，季增19%，單季EPS為0.58元；就致茂今年Q1產品組合來看，電動車應用所屬的客製化系統與其他產品合計佔7.5%，IC量測設備佔26.1%，電源電子量測設備佔47.6%，電子元件測試佔9.3%，LCD測試佔6.7%，LED佔2.2%，太陽能測試應用佔0.6%。
致茂將在8月7日舉行法人說明會，屆時除揭露Q2營運成果，同時對於下半年的營運走勢看法，也將有進一步的說明。
全文網址: http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=2eabad42-5dff-4b9f-a287-4a95c41dfcd8#ixzz2aBpVpNuk
MoneyDJ 財經知識庫
電動車廠Tesla效應，外界對車用電池關注
精實新聞 2013-07-26 12:32:40 記者 陳祈儒 報導
全文網址: http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=647fdd5a-aeb4-4a49-856b-d91a8efa6b4c&c=MB07#ixzz2a8FpZUHU
MoneyDJ 財經知識庫
Tesla火紅 電動車供應鏈狂飆
電動車概念股飆漲 |
高油價時代來臨，全球汽車產業掀起節能減碳、綠能環保趨勢，美國電動車龍頭Tesla股價飆漲，台廠供應鏈F-貿聯、正崴、遠翔科昨攻上漲停，F-貿聯更創掛牌以來新高價，電動車概念股股價全面飆漲，昨法人搶補動作大。
法人認為，Tesla崛起將引領全球電動汽車吹起反攻號角，隨著性能及價格改善，未來電動汽車可望普及化，台廠供應鏈將吃香喝辣。由於國內電動車概念股不多，預期將會吸引資金持續投入，因此即便股價漲幅已不小，後市仍可期待，值得投資人持續留意。
歐美及中國早已配合政策傾全力支持發展電動車產業，再者近幾年電動車電池效率及安全性已有重大技術躍升，有助於電動車產業突破過去價格與技術障礙，在國際電動車廠Tesla、Volt、Prius及Leaf等良性競爭下，電動車商機將急速湧現，專業機構預估全球電動車市場2015年將達120萬輛規模，2020年電動車市占率將達全球汽車銷量7％水準。
美國電動汽車製造商Tesla Motors甫於7月15日加入NASDAQ 100，當天股價即創下133美元歷史天價，目前市值已超過歐洲汽車大廠飛雅特，且已達通用汽車市值的四分之一。預估今年Tesla銷售由去年4,000輛衝至2.1萬輛，第三階段平價車款預計在2015年開始量產，售價將在3萬美元左右，推出後可望開拓中端汽車消費市場，暨時電動汽車使用將更為普及。
台新投顧協理黃文清表示，目前台系電動車供應鏈，以變速箱供應商和大、電動車連接線F-貿聯、正崴為主；另外，高力、致茂、公準、新普、統振、茂達、富鼎、遠翔科、和大等也都是相關供應商，值得後續追蹤。
其中，和大為美國電動汽車大廠Tesla主要齒輪組供應商，加上和大對中國自主品牌客戶滲透持續提高，未來Punch擴建新廠後可望對和大擴大釋單。F-貿聯是全球領先的連接器公司之一，以去年貿聯供應給Tesla營收約250萬美元，今年營收可望再增至700-800萬美元，隨著未來Tesla銷售成長，Tesla占貿聯營收比重將逐年增加。
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汽車零組件 猛攻上漲停
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工具機市場回春、美國汽車銷售傳佳音，櫃買中心相關機電股股價活蹦亂跳，其中宏易(4530)、朋程(8255)、宇隆(2233)、永彰(4523)等都盤中都攻上漲停；此外，又以汽車零組件朋程、宇隆表現最亮麗、漲停後一價到收盤。 隨著車市轉好後，新車及汽車維修的需求量持續攀升，汽車保有量持續增加，景氣變好後，開車出遊的頻率變高，汽車維修的需求量也增加，相關的汽車零件汰渙需求量就增加，宇隆、朋程兩檔個股也成為市場資金追逐對象。 以中國市場為主的永彰，今天也在市場資金布局下，盤中一度攻上漲停。生產車用發電機二極體廠的朋程也因為美國車市銷售傳佳，上半年業績亮眼，法人預估，朋程單第二季每股盈餘可望上看1.8元，累計上半年每股盈餘可望達3.2元，今天股價攻上漲停，順利完成填息。 宇隆則是受惠中國大陸部分一級城市開始實施新排放標準，部分客戶下單轉趨積極，6月合併營收達1.66億元，創下歷史新高，受到市場買盤青睞，今天股價也順利攻上漲停。 【2013/07/24 聯合晚報】
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正崴 打入Tesla供應鏈
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正崴（2392）集團跨入汽車電子有成，打入爆紅的電動車Tesla供應鏈，除了供應軟板、線束、連接元件外，將共同開發電控模組。正崴預估，三年內汽車電子業務的營收可望超過蘋果，成為集團最大營收來源。 轉虧為盈的電動車廠Tesla為因應市場龐大需求，近日擴大與正崴合作，擬大幅增加對正崴在電動車相關零組件上的採購。 除了Tesla外，正崴目前也手握多家車廠零組件訂單，包括德國、法國，日本等外，今年正崴已開始進入收割期，第4季有明顯的訂單進來，預計明年汽車電子會有相當大的爆發力。 Tesla可說是全球最純的電動車廠，經過十年的耕耘，Tesla營運在近一、二年來展現強勁爆發力，最新款的「Model S」每台定價高達7萬美元，今年第1季賣出高達4,900輛，在北美市場的同級車銷售還優於賓士和BMW等一線大廠，帶動Tesla寫下成立十年來第一次單季轉虧為盈，也激勵Tesla今年股價連番飆漲。 國內Tesla的零組件供應商包括F-貿聯、正崴等也同步受惠，為擴大與正崴的合作，Tesla上周派一組人到正崴的昆山廠，雙方正接洽新的合作項目。 車用電子化需求湧現，且油電混合車及電動車時代來臨，加上車廠體系封閉，一旦打入不易被更換，訂單穩定度遠高於電子產品，因此吸引電子廠積極搶攻車用電子龐大商機。 正崴在車用電子布局已有五到六年，正崴董事長郭台強更是下令全力衝剌汽車電子。由於汽車內未來會新增無線通訊、觸控等，汽車電子的商機相當龐大。
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Tesla超級充電站大升級，陸鋰電池概念股活躍
精實新聞 2013-07-23 12:31:41 記者 余美慧 報導
上 證報報導，7月21日美國電動跑車製造商特斯拉((Tesla Motors Inc.)宣布，目前正在升級其計劃覆蓋全美和加拿大部分地區的超級充電站，使電能輸出升級到120Kwh，令特斯拉電動車充電20分鐘獲得近200公里 的續航里程。另據特斯拉首席技術官近日表示，該公司正在試圖將汽車的充電時間縮減到前所未有的「5-10分鐘」。
大 陸鋰電池概念股23日漲勢強勁，截至午盤，包鋼稀土(600111.SH)漲逾7.5%，廈門鎢業(600549.SH)等逾十檔漲逾4%，金瑞科技 (600846.SH)、德賽電池(000049.SZ)等逾十檔漲逾3%，天齊鋰業(002466.SZ)、比亞迪(002594.SZ)等逾廿檔漲逾 2%。
美國獨立汽車分析師SalDemir分析，120Kwh的高壓充電樁能以比公共充電樁快16倍的速度，在30分鐘內讓車擁有320公里的續航里程。特斯拉充電站的技術升級是從端口提高電壓而非更換設備，長期來說產生的費用很小。
近 日，特斯拉首席技術官JB Straubel在接受《麻省理工科技創業》採訪時表示，公司正在致力於研發將充電時間降低到5分鐘的方案。雖然1年內不太可能實現，從長期來看肯定能夠 達到這個目標。獨立汽車分析師認為，隨著技術日趨提高，充電時間逐漸接近甚至超過加油速度。從使用習慣來看，換電池計劃未來最終會消失。
特斯拉CEO Elon Musk並透露，他希望讓使用非特斯拉品牌的電動車用戶能免費使用超級充電站，意味著其他汽車公司每年會向特斯拉繳納使用費，甚至幫特斯拉建設充電站。
長園科立凱電 後市俏
美國豪華電動車廠Tesla，新款轎車「Model S」在全球熱賣，激勵公司股價今年來飆漲近3倍，Tesla還發下豪語，明年電動車出貨量每周將高達800台，預期將擴大電動車電池市場需求，對積極進軍 電動車儲能市場的長園科（8038）、F-立凱電（5227）將有正面激勵作用。
長園科技術強項為氧化鋰鐵正極材料，長期耕耘大型電池儲能市場，去年更透過私募引進日本豐田通商株式會社，該公司為日本大型集團企業，同集團還有銷售全球的豐田汽車，旗下儲能事業群還有家用大型儲能及家電儲能等應用，皆為長園科急切發展的合作項目。
長 園科也著手電能車儲能市場的上中下游布局，本身持有正極材料技術外，也協尋台塑鋰鐵提供產能，並將本身電芯技術以技轉方式授權中國電芯廠，結合本身電池模 組產能，加上豐田通商的通路支援，形成台、日、中強大的鐵三角，公司也樂見下半年合作效益發揮所產生的貢獻，對明年展望樂觀。
F-立凱電能 則是全球最大磷酸鋰鐵電池正極材料出貨商，去年正式與LiFePO4+Licensing AG完成簽約，取得全球專利授權，開啟銷往歐、美市場的出海口，公司正極材料成功案例廣布於國內大眾巴士，包括新竹客運、桃園客運等電動巴士，皆採用立凱 電所提供的正極材料電池。
F-立凱電銷售實績卓越外，股東結構也相當堅強，包括潤泰集團、美國最大風險投資基金KPCB及自德意志銀行分家出來的QVT基金，備受國際投資機構肯定。
長 園科、F-立凱電分別於今年3月及6月申請上櫃及第一上櫃，依照行程，立凱電上櫃案已於7月10日獲上櫃審議委員會審議通過，以及7月19日櫃買董事會通 過，預計將於9月掛牌櫃買市場交易，成為國內首家掛牌上櫃的正極材料公司，F-立凱電去年正極材料出貨共計1,157噸，雖尚未有獲利，今年出貨量有機會 上看2千噸，有機會逐步改善獲利情形，隨著明年電動車市蓬勃發展，更成為國內下一個明日之星。
遊戲機/電動車旺，F-貿聯下半年會優於上半年
精實新聞 2013-07-10 17:41:10 記者 蕭燕翔 報導
F-貿聯(3665)10日參加證交所業績說明會，經營團隊表示，第三季來自高階IT、遊戲機、車用的需求強勁，歷史經驗來看，下半年營收將優於上半年。法人預期，今年該公司來自電動車指標廠Tesla的營收貢獻將呈四倍成長，在Xbox One也是新增機外標配連接線的主力供應商之一，下半年營收至少將較上半年成長5-10%，毛利率有穩健走揚空間。
F-貿聯第一、二季合併營收連續創高，上半年合併營收33.61億元，年增20%，法人預估，第二季毛利率將較首季持續走揚，獲利也將同步登峰，上半年每股稅後盈餘至少將有不亞於3元水準。
F-貿聯集團總經理鄧劍華指出，相較於首季營收佔比，第二季車用比重由24%增至25%，其中電動車約占其中1/3。而最受外界關注的北美電動車指標廠Tesla部分，在美國政府各項政策補貼及電池關鍵技術改善下，帶動新款車熱銷，據了解，該車廠有望上修全年的出貨目標，幅度20-30%，法人預估，該車廠對貿聯的今年營收貢獻將由去年的200萬美元，跳增到800萬美元。
除了Tesla外，鄧劍華也表示，未來一至兩年電動車市場都會呈高速成長，而該公司下半年銷歐的水上摩托車及明年銷往亞洲的電動巴士的線束訂單，都會開始交貨，對於車用應用後市看法樂觀。
另外，在高階IT部分，也是貿聯提前同業佈局、近年進入收成的產品線。鄧劍華說，在伺服器領域，除傳統的HP、Dell、聯想、IBM等品牌廠經營的企業用市場外，如亞馬遜、Google等廠主導的DCS(Data Center Service)領域，該公司第二季也有斬獲，第三季相關成長仍可正面期待。
而在遊戲機領域，貿聯本來就是微軟Xbox系列的供應商，鄧劍華指出，Xbox One改採X86架構，效能大幅提升，算是新世代遊戲機的革命，外界預期第一年出貨將上看900萬台，該公司也是主要機外連接線供應商之一。據了解，貿聯在Xbox One供貨產品除傳統線束產品外，新增機外連接線、屬標配，且是「唯二」供應商，隨該產品11月歐美發售，7月起拉貨將開始增溫。
鄧劍華也表示，按照歷史經驗，該公司第三季營收應該都會比第一、二季好，下半年也會優於上半年。法人估計，該公司下半年營收將較上半年成長5-10%，上、下半年營收佔比約落在48：52，毛利率有穩健改善空間。
全文網址: http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=b2803972-39e2-4415-8de8-75b126291b71#ixzz2ZCQyExCp
純電動車處女航！BMW預告量產版i3於即將登場
儘管全球汽車市場早已淹沒在Hybrid風潮中，但仍有許多車廠堅信這只是過渡期的狀態，讓汽車完全走向純電動化，才會是未來世界個人化交通工具必然的結 果。其中來自德國的BMW就是一例，早在2011年法蘭克福車展中，他們便以i3與i8兩款全電動概念車展現在世人面前，其中有別於跑車氣息濃厚的i8， 都會風格明確的i3，更於去年宣告將導入量產，以品牌第一款全電動車的姿態，指引出一條通往未來世界更潔淨低污染之路。
量產版全電動BMW i3即將於7月29日正式發表！
而日前來自BMW原廠網站，一部短片預告了量產版i3總算不需望穿秋水，即將在7月29日正式亮相發表，雖然片中並未明顯秀出量產版本i3的樣貌，僅有一 幕隱約可見的輪廓，不過單單依照這些證據，還是可以推斷其外型將與概念車時差距不會過大，仍將以簡潔流暢且具極富實用機能的掀背樣貌示人。
在碳纖維車架與輕量化複合材質結構的幫助下，能讓i3更加質輕且節能。
實際量產版i3預計將擁有與概念車差距不大的外觀造型。
而屆時問世的量產版本i3，其所配賦的引擎仍會是稍早公佈的那具可輸出170hp最大馬力與25.5kgm最大扭力的電動馬達，以置於車室底板的鋰電池作 為儲存電能的機制，再加上碳纖維車架等輕量化材料科技加持，總續航里程最高可達170km，務求讓能源效率發揮到現階段人類科技的極致。
今年第四季國外開始交車的i3，預計將成為愛搶鮮多金富豪們的新寵。
五門版i3與Plug-in Hybrid，據信都是未來會出現的衍生車型。
除了純電動版本i3外，未來為了順應實際需求，BMW還可能增加Plug-in Hybrid動力車型，以重機用小排氣量雙缸引擎為發電基礎，額外提供電動馬達更多的能量，估計更能讓總續航里程提升到超過400km大關。
Tesla飆 F-貿聯和大按讚
美國電動車大廠Tesla本周一盤中爆漲逾1成、117.77美元價位改寫新高，過去一年漲幅高達360％，國內的「Tesla概念股」F-貿聯(3 665)、和大(1536)營運可望持續進補。
F-貿聯為連接器廠，產品線涵蓋廣泛，包括高頻訊號轉接器、連接器、太陽能接線盒、電源線、電線電纜線材、線束等，應用面從IT產業、醫療、太陽能、車用 到工業儀器等。以車用市場來看，Tesla堪稱是指標性的客戶，此無還有BMW、GM和一階通路商Denso等。和大專注各式齒輪軸類，並成功研發電動汽 車的精密零組件，成為 Tesla的齒輪箱(減速箱)組件的獨家供應商，並從去年4月開始出貨。
美國電動車大廠Tesla業績飆漲，帶動F-貿聯、和大營運進補。( 圖／路透)
已經成立10年的Tesla，可說是全球唯一獲利的純電動車廠。該公司近1～2年來營運爆發力強勁，最新款的「Model S」每台定價高達 7萬美元，今年第1季賣出高達4,900輛，在北美市場的同級車銷售還優於賓士和BMW等一線大廠，帶動Tesla寫下成立10年來第1次單季轉虧為盈。
Tesla的股價持續攀高，周一更在投資銀行Jefferies將投資目標價由70美元調升至130美元後，激勵股價爆漲、收在117.18美元。國內的 Tesla概念股並不多，F-貿聯與和大是代表性廠商，儘管出貨給Te sla的產品占整體營收比重仍不高，但成長力道強勁，和大預估比重可望由去年的1.5％拉高到今年的4％，等於是年增1.6倍。
從業績表現來看，F-貿聯的4、5月合併營收都在6億元之上，預期第2季合併營收將可創單季歷史新高。此外，因毛利率亦可望維持高點，獲利可望優於第1季，法人評估全年度EPS有機會挑戰6元。
高貴電動車Tesla熱賣 供應鏈也受惠
美國電動跑車大廠Tesla近期公布的銷售量優於預期，激勵股價狂飆改寫天價，而國內的「Tesla概念股」為數不多，其中，提供連接線的F-貿聯(3665)堪稱最大受惠者。
全球的電動車發展進度不如預期，除了豐田的電動車系列外，就屬美國的Tesla最受注目。Tesla從一開始就是以電動跑車為主，獲得不少巨星如阿諾史瓦 辛格的力捧加持，而去年推出較低價的「S系列」之後，銷售表現優於預期，並在去年底繳出轉虧為盈的成績單，也提早償還向政府的借款。
要價不斐的Tesla電動車兼具環保節能特性與跑車風格，高昂售價更算是電動車裡的貴族，隨著銷售創佳績也帶動周邊供應鏈成長。
在利多題材下，Tesla上周五以大漲4.7％、97.08美元做收，盤中最高點97.95美元也改寫掛牌後新高。F-貿聯指出，Tesla對於線材的品質要求比一般業者要高出很多，因此要切入供應鏈的門檻也相當高。
F-貿聯去年EPS為4.5元，擬配息3.5元。由於參與F股的除權息不用繳稅、也不需要二代健保補充費，因此近期受逐步受到市場重視，昨日盤中高點50.7元，已逼近2011年6月以來高點。
頁岩革命 投資美國的汽車業受惠大
今年以來，頁岩革命將在美國製造業扮演舉足輕重的角色成為熱門話題，主要影響層面有2個，一是帶動美國海外製造業回流，二是外商為取得低價能源而投資美國，迄今各國製造業投資美國的總額已達 870億美元，早一步進入美國的國際汽車製造業者是此波革命的受惠者。
頁岩革命可以分為2個議題：頁岩氣革命與頁岩油革命。面對「頁岩革命」的背後商機與挑戰，世界各國無不整裝以待，積極參與頁岩產業的基礎研究與開採技術，包括頁岩氣和頁岩油取代石油之可行性，與優缺點比較，以及頁岩革命對汽車製造業的影響。
探勘頁岩油的規模逐漸大於頁岩氣？可能原因在於，石油價格明顯高於天然氣價格。圖／路透
頁岩氣vs.頁岩油革命
從開採數量比較，根據2011年資料，全美共有約1,800座天然氣及原油的探勘鑽機正在運作，已具有一定數量規模。但從數據發現，2008年時，開採天 然氣的鑽機數量開始減少，如今已被開採原油的鑽機數量超越。背後延伸意涵代表美國現階段頁岩油開採規模逐步超越頁岩氣。
從能源價格比較，為何探勘頁岩油的規模逐漸大於頁岩氣？可能原因在於，石油價格明顯高於天然氣價格。原因包括，美國大量開採頁岩氣造成供給大增，天然氣價格下跌。
從天然氣交易指標Henry Hub Natural Gas現貨價格來看，每一熱量單位MMbtu的價格從革命前8～10美元開始一路暴跌，2012年一度跌破2美元。雖然目前價格上揚回穩，但也僅回升到3美元，使得頁岩氣進入微利產業。
從熱量價值比較，一桶石油容量可產出約6個熱量單位／MMbtu。紐約商業交易所的WTI原油期貨價格大約為每桶95美元，但6MMbtu天然氣僅要價18美元(3美元／1MMbut計算，乘以6倍，則為18美元)。
產生相同數值熱量的基礎下：石油需95美元／天然氣需18美元，價差居然達約5倍，可以發現當前石油價格高居不下、天然氣價格相較低廉。
從能源商業化角度比較，天然氣是一種碳氫化合物氣體，具可燃性，過去因無法越洋運送，只能以管線運輸提供短／中距離使用。液化天然氣(LNG)需冷凍至零 下162℃，才能便於儲存及越洋運送。即便產量提高、LNG技術進步促使成本降低。但天然氣期貨的商業交易方便性仍舊遜於石油。截至目前為止，還沒有以頁 岩油和頁岩氣為交易標的之國際交易市場。
全世界原油產量為8,500～8,700萬加侖／天。美國頁岩油產量快速成長，2012年已經成長到每天200萬加侖(但僅占全球產量的2％)，尚未達到 足以影響整體的數量。即便如此，若維持目前成長速度，有朝一日將會對市場造成影響，石油價格勢必將降低，進而造成影響。
美國市場如果有汽油價格降低的預期心理，將可能影響消費者購買行為。近5年推出的xEV，銷售量可能會遭受波及；喜愛精品或奢華汽 車的消費者，在未來也可能產生需求。
頁岩油和頁岩氣的「能源商業化」可能性比較
頁岩革命帶動投資風潮
頁岩革命下，頁岩氣的開採技術雖然已經進入製造業的流程，但目前僅限於美國境內，對美國的影響性最為顯著，第一波影響是帶動美國海外製造業回流，第二波影 響是吸引外國公司為取得相對低價能源而投資美國，迄今為止來自日本、德國、法國和南非等的製造業投資總額已達870億美元。
美國汽車製造業近期也新增不少投資擴產計畫，推估美國汽車製造業受惠於頁岩革命，降低能源價格，大幅提升美國地區汽車製造業基礎設施的競爭力。但新增的投 資擴產計畫，並不能完全歸功於頁岩革命，主要還受到美國振興製造業的政策措施(美國先進製造政策Advanced Manufact uring)，寬鬆利率政策、經濟數據改善，消費者信心揚升等重要因素激勵。
對天然氣車產業的影響是，運用天然氣於汽車，其實對於減低二氧化碳排放量成效有限，只比燃油車減少20-25％。但頁岩革命風潮，促使美國天然氣價格大幅 下降，加上開發出了使用碳纖維的小型輕量燃料罐，使得皮卡貨車更容易從柴油車轉換成天然氣車，讓天然氣車種再度受到青睞，但主要以天然氣皮卡小貨車( pickup)為主，而非乘用車。
據美國能源部資料推算，天然氣皮卡貨車與柴油皮卡貨車之間的車 輛銷售差價約為37,125美元(49,000美元～86,125美元)，受惠於天然氣價格低廉，天然氣車在行駛距離達到16萬公里，即可打平與柴油 車之間的車輛購買價差。因此美國汽車製造商加緊推出以天然氣為動力車種。例如，2012年克萊斯勒集團宣佈建立第一條天然氣引擎驅動的卡車生產線，生產可 以同時使用壓縮天然氣(CNG)和汽油的雙燃料卡車；通用汽車將生產皮卡小貨車，改裝為壓縮天然氣CNG油箱。
對傳統引擎車產業的影響：頁岩革命將減低美國對於石油的依賴，也會減緩汽車產業對於新能源車的立即性需求，意指現有引擎車產品生命週期將持續延伸，且在引 擎技術持續改良下，引擎車在未來會固守較高百分比的市佔率。對電動車產業的影響(泛指所有xEV)：純電動車(BEV)商業化的腳步減緩，短期而言，消費 者對於完全不需石油的BEV無立即性需求，除非美國政府有積極的電動車產業政策。
新能源車的需求持續存在，因為降低石油依賴與減低碳排放是全球汽車產業的永續目標，即便頁岩油崛起，油電混合車(PHEV、HEV) ，增程式電動車(REEV)等新能源車，在美國仍具有市場商機。還有，即便頁岩革命具初步成效，未來不論是要以頁岩油替代石油，或以天然氣車取代汽油／柴 油車，都將面對大規模商業化開採的挑戰與長時間的醞釀。
受到汽油降價、頁岩氣景氣的雙重利益，已經早一步進入美國市場的國際汽車製造業者將是此波變動的受惠者。頁岩革命，已有效降低廠商的能源及材料成本，進而 提高營收與獲利。未來美國汽車製造業將擁有高於以往的價格競爭力。(本文作者為金屬中心MII-ITIS計畫產業分析師)
以下資料 引用自 股海神龍i3w55 部落格
http://i3w55.pixnet.net/blog/post/49713132
|
特斯拉電動車效應元素觸引相關供應鏈概念股隱龐族 |
|||||
|
產品鏈 |
股名代號 |
Q1EPS |
PER |
股淨比 |
備註 |
|
電動車(整車製造、代理) <純電動車利用電池電力，推動車輛行駛> |
|||||
|
電動車(納智捷與酷比牌) |
裕隆2201 |
0.75 |
50.6 |
1.18 |
|
|
電動車 |
三陽2206 |
0.01 |
143.16 |
1.71 |
|
|
電動車 |
和泰車2207 |
3.86 |
24.53 |
5.75 |
|
|
電動車 |
中華車2204 |
0.35 |
18.12 |
0.76 |
電動機車著墨深 |
|
電動車 |
裕日車2227 |
4.27 |
16.75 |
3.85 |
日系電動車 |
|
電動車 |
必翔1729 |
-1.48 |
0 |
2.43 |
歐規ACHENSA A100電動車 |
|
電動車 |
東元1504 |
0.45 |
17.67 |
1.42 |
貨物搬運電動車 |
|
電源轉換控制系統設備 <驅動電動車首要三大動力元素之一==電源控制> |
|||||
|
電池管理、動力驅動、系統、電池、電流轉換模組 |
台達電2308 |
1.73 |
20.77 |
3.88 |
|
|
動力系統套件 |
東元1504 |
0.45 |
17.67 |
1.42 |
側重特種電動車 |
|
電力檢測設備與控制系統 |
致茂2360 |
0.58 |
22.54 |
2.79 |
GPS天線 |
|
感測器 |
新磊 |
|
|
|
未掛牌 |
|
微控制器(儀表板、後照鏡) |
盛群6202 |
0.67 |
13.58 |
2.18 |
|
|
微控制器(儀表板、後照鏡) |
安茂3188 |
-0.11 |
0 |
1.83 |
|
|
發電調節控制器、胎壓監測系統 |
日月光2311 |
0.3 |
14.24 |
1.69 |
遭併環電產品 |
|
胎壓偵測石英晶體 |
晶技3042 |
0.68 |
11.71 |
1.65 |
|
|
定速控制 |
敦陽2480 |
0.57 |
13.71 |
1.23 |
|
|
影音IC控制 |
普誠6129 |
-0.18 |
0 |
0.82 |
|
|
音響顯示IC控制 |
義隆2458 |
0.99 |
23.17 |
4.16 |
|
|
車用電子內嵌式統一控制系統 |
威達電3022 |
0.96 |
10.79 |
1.73 |
|
|
車用電子內嵌式統一控制系統 |
研華2395 |
1.52 |
23.34 |
4.41 |
|
|
電動馬達(含材料、組裝、硬銲加工) <驅動電動車首要三大動力元素之一==電機> |
|||||
|
車用馬達材料 |
台達電2308 |
1.73 |
20.77 |
3.88 |
|
|
車用馬達材料 |
聯發科2454 |
2.79 |
29.24 |
2.71 |
|
|
車用馬達 |
中鋼2002 |
0.25 |
36.52 |
1.34 |
與瑞智合作 |
|
車用馬達 |
瑞智4532 |
0.41 |
14.35 |
1.82 |
與中鋼合作 |
|
車用馬達及材料 |
大亞1609 |
0.06 |
99.15 |
0.54 |
|
|
車用高效輪轂馬達 |
東元1504 |
0.45 |
17.67 |
1.42 |
|
|
車用馬達 |
士電1503 |
0.53 |
20.34 |
0.95 |
|
|
車用馬達 |
大同2371 |
-0.35 |
0 |
0.53 |
|
|
馬達加工組裝 |
公準3178 |
|
|
|
GPS天線興櫃 |
|
馬達硬銲加工及燃料電池關鍵零組件 |
高力8996 |
0.66 |
25.98 |
2.9 |
⓪ |
|
電動馬達 |
富田 |
|
|
|
未掛牌⓪ |
|
車用系列馬達及冷氣系統 |
台全 |
|
|
|
未掛牌 |
|
電源供應、連接器 <組件積小，為車腦電脈，當線路串聯訊號正常運作，即可發揮啟動強大功能> |
|||||
|
電源供應器 |
台達電2308 |
1.73 |
20.77 |
3.88 |
|
|
連接線、器 |
鴻海2317 |
1.38 |
9.37 |
1.33 |
|
|
連接器及汽車端子 |
胡連6279 |
1.88 |
13.17 |
2.38 |
中國比亞廸供應 |
|
連接線、器、引擎動力傳輸線、(充電槍) |
F-貿聯3665 |
1.3 |
11.76 |
1.4 |
⓪ |
|
連接線、器 |
正崴2392 |
1.13 |
12.34 |
1.31 |
與裕隆合作 |
|
電源供應器 |
立德3058 |
0.21 |
9.17 |
1.06 |
|
|
電源控制IC |
|||||
|
馬達驅動IC、電源管理IC、微控制器 |
遠翔科3291 |
1.46 |
13.51 |
3.24 |
|
|
電源控制IC |
漢磊5326 |
-0.25 |
0 |
1.14 |
|
|
電源控制IC |
茂達6138 |
0.31 |
24.07 |
1.47 |
|
|
電源管理IC |
元隆6287 |
-0.53 |
0 |
0.86 |
|
|
電源控制IC |
富鼎8261 |
-0.13 |
0 |
0.84 |
|
|
汽車零組件 |
|||||
|
汽車變速傳動軸、變速箱 |
和大1536 |
0.65 |
16.90 |
2.32 |
⓪ |
|
汽車零組件(防盜、胎壓檢測器) |
先益3531 |
0.48 |
12.54 |
0.94 |
|
|
汽車零組件(防盜、胎壓檢測器) |
同致3552 |
0.9 |
16.08 |
2.21 |
|
|
汽車零組件及動力系統加工 |
宇隆2233 |
1.52 |
18.71 |
2.91 |
|
|
車燈照明系統 |
大億1521 |
0.71 |
13.99 |
2.19 |
|
|
車燈照明系統 |
堤維西1522 |
0.27 |
0 |
0.83 |
|
|
車燈照明系統 |
帝寶6605 |
2.35 |
12.39 |
1.59 |
|
|
冷氣空調系統 |
永彰4523 |
0.43 |
57.84 |
1 |
|
|
車架、車身鈑金 |
江申1525 |
0.71 |
10.38 |
1.08 |
|
|
精密沖壓零件、煞車盤、座椅調角器、齒輪件 |
至興4535 |
0.74 |
16.4 |
1.48 |
|
|
車椅內裝材料 |
耀億4430 |
0.97 |
15.79 |
1.42 |
|
|
車用電子矽晶圓 |
中美晶5483 |
0.41 |
0 |
1.18 |
|
|
車用整流二極體(器) |
台半5425 |
0.41 |
20.05 |
0.97 |
側重歐系車 |
|
高階車用整流二極體(器) |
朋程8255 |
1.41 |
21.45 |
3.04 |
|
|
車用整流二極體(器) |
敦陽2480 |
-0.25 |
13.71 |
1.23 |
|
|
車用板 |
敬鵬2355 |
1.12 |
9.78 |
1.27 |
|
|
車用板 |
定穎6251 |
-0.3 |
0 |
0.67 |
|
|
車用板 |
欣興3037 |
0.4 |
14.07 |
1.05 |
|
|
車用板 |
健鼎3044 |
1.15 |
13.24 |
1.45 |
|
|
車用板 |
九豪6127 |
-0.35 |
0 |
0.80 |
|
|
車控顯示板 |
友達2409 |
-0.36 |
0 |
0.8 |
|
|
車用電視面板 |
元太8069 |
-0.46 |
0 |
0.93 |
|
|
車用零配件 |
勤美1532 |
0.49 |
23.03 |
1.72 |
|
|
散熱機構零件 |
高力8996 |
0.66 |
25.98 |
2.9 |
|
|
散熱機構零件 |
達鴻8056 |
|
|
|
興櫃 |
|
塑膠件 |
東陽1319 |
0.57 |
23.22 |
1.29 |
|
|
趨動元素蓄電池(含模組、芯、正、負極材料) <驅動電動車首要三大動力元素之一==電池> <純電動車電池使用鎳氫電池及鋰離子電池兩種，可收回再生> <電動車主流電池==鈦酸鋰電池> |
|||||
|
高分子聚合物鋰離子電池 |
正崴2392 |
1.13 |
12.34 |
1.31 |
|
|
鋰鐵電池 |
中電1611 |
0.2 |
169.5 |
1.07 |
|
|
電池負極材料 |
中碳1723 |
2.29 |
17.55 |
5.02 |
|
|
電池負極材料 |
台達電2308 |
1.73 |
20.77 |
3.88 |
原乾坤產品 |
|
鋰鐵電池芯 |
必翔1729 |
-1.48 |
0 |
2.43 |
|
|
鋰鐵電池芯 |
金山電8042 |
1.14 |
8.03 |
1.39 |
|
|
磷酸鋰鐵電池 |
中橡2104 |
0.38 |
12.86 |
0.99 |
轉投資能元 |
|
高能量密度電池 |
中華車2204 |
0.35 |
18.12 |
0.76 |
|
|
高階鋰鐵電池芯、電池模組 |
能元3127 |
|
|
|
台泥積極布局電動車領域，轉投資中橡持股43.23%。 福特、BMW供應鏈 |
|
鋰、鎳、氫電池 |
加百裕3323 |
0.02 |
60.97 |
0.75 |
|
|
鋰電池正極材料 |
美琪碼4721 |
0.06 |
30.29 |
1.51 |
|
|
磷酸鋰鐵電池正極材料 |
宏瀨3616 |
|
|
|
暫下興櫃宏諅集團 |
|
磷酸鋰鐵電池正極材料 |
尚志4738 |
|
|
|
興櫃、大同集團 |
|
鋰電池芯及模組 |
有量5233 |
|
|
|
興櫃 |
|
鋰電池、電池模組 |
新普6121 |
2.33 |
13.30 |
2.33 |
|
|
鋰電池芯、電池模組 |
統振6170 |
-0.14 |
0 |
0.96 |
|
|
鎳氫鋰電池模組 |
西勝3625 |
-0.47 |
0 |
0.89 |
|
|
鋰電池正極材料 |
長園8038 |
|
|
|
興櫃、台塑集團 |
|
磷酸鋰鐵電池正極材料 |
尚化4738 |
|
|
|
興櫃 |
|
鋰電池負極材料及電池碳製材 |
永裕1323 |
0.66 |
10.98 |
1.53 |
|
|
磷酸鋰鐵電池 |
至上8112 |
0.27 |
17.18 |
0.85 |
|
|
電池模組及材料 |
順達3211 |
1.7 |
10.99 |
2.02 |
|
|
高性能電池材料 |
康普4739 |
-0.12 |
646.67 |
0.98 |
興櫃 |
|
鋰鐵電池暨正極粉(大陸冠碩電池公司全球唯產) |
中電1611 |
0.2 |
169.5 |
1.07 |
持股一成五 |
|
鋰鐵電池暨正極粉(大陸冠碩電池公司全球唯產) |
至上8112 |
0.27 |
17.18 |
0.85 |
持股一成五 |
|
鋰鐵電池暨正極粉(大陸冠碩電池公司全球唯產) |
大亞1609 |
0.06 |
99.15 |
0.54 |
持股一成 |
|
鋰鐵電池暨正極粉(大陸冠碩電池公司全球唯產) |
威剛3260 |
3.2 |
13.36 |
1.75 |
|
|
車用複合材料 <地球環保節能減碳，複合材料符合量輕化，樹脂碳纖維材質應時而生，運用日益普及終將成時代主流> |
|||||
|
碳纖維織物複合材料 |
台塑1301 |
0.9 |
27.96 |
1.82 |
|
|
碳纖維織物複合材料 |
福懋1434 |
0.3 |
19.14 |
0.95 |
|
|
樹脂芯材玻碳纖複合材料 |
上緯4733 |
0.44 |
14.72 |
1.95 |
|
|
碳纖維複合材料 |
明安8938 |
0.36 |
16.15 |
1.22 |
|
|
導電功能塑膠複合材料及製品 |
永裕1323 |
0.66 |
10.98 |
1.53 |
|
|
汽車電池續航充電站 <電池與馬達同為電動車心臟，功能強耐持久，即可包括> <現行汽車使用電池種類，大別之包鉛酸、鎳鎘、鎳氫、鋰離子等電池> |
|||||
|
電動車充電站暨系統設備 |
光寶能 |
|
|
|
光寶集團投設，布局電動車市場(尤其歐洲) 未上市 |
|
油電混合動力車系統 |
台達電2308 |
1.73 |
20.77 |
|
|
|
電動車充電站系統設備 |
新普6121 |
2.33 |
13.30 |
2.33 |
大陸商戰場為投資重心 |
|
電動車充電站(廣設點大陸) |
英格爾8287 |
0.62 |
39.39 |
1.19 |
新普負責充電設備製造 |
|
電動車充電站(科專方案) |
立德3058 |
0.21 |
9.17 |
1.06 |
初期鎖定大專院校 |
|
電動車充電柱及充換電櫃 |
華城1519 |
0.05 |
26.52 |
1.33 |
|
|
行車無線充電運用 <使用者僅需將手持可攜式(如：手機)無線充電座裝置，插上電源，輕放充電器座上，即可隨時進行充電，省時又方便> <手持式裝置無線充電器產品，行車中可隨時充電，能有效解決現行長旅充電困擾> <手機衝先鋒，其他手持裝置嗣後將跟進，車用裝置不缺席> |
|||||
|
手持可攜式裝置無線充電模組 |
致伸4915 |
0.54 |
10.11 |
1.55 |
|
|
手持可攜式裝置無線充電IC |
凌通4952 |
0.34 |
23.10 |
1.72 |
|
|
手持可攜式裝置無線充電產品 |
聯發科2454 |
2.79 |
29.24 |
2.71 |
|
|
手持可攜式裝置無線充電裝置主要感應零件(迴圈) |
奇力新2456 |
0.46 |
9.43 |
0.93 |
|
|
手持式裝置無線充電裝置主要感應零件 |
美磊3068 |
0.11 |
53.75 |
2.30 |
|
|
手持可攜式裝置無線充電裝置主要感應零件 |
鈞寶6155 |
0.47 |
13.95 |
1.25 |
|
|
手持可攜式裝置無線充電零組件 |
力銘3593 |
-0.7 |
0 |
0.77 |
|
|
手持可攜式裝置無線充電組裝 |
群光2385 |
1.49 |
12.95 |
2.79 |
|
|
手持式裝置無線充電零組件 |
大聯大3702 |
0.63 |
13.10 |
1.49 |
|
|
手持可攜式裝置無線充電器 |
光寶科2301 |
0.7 |
14.43 |
1.6 |
|
|
手持可攜式裝置無線充電組 |
正崴2392 |
1.13 |
12.34 |
1.31 |
|
|
手持可攜式裝置無線充電器(另產製迷你無線充電光學滑鼠) |
華碩2357 |
8.04 |
10.48 |
1.83 |
計畫102年底產出中功率無線充電新品問世 |
|
手持式裝置無線充電組裝 |
閎暉3311 |
0.57 |
12.69 |
1.46 |
|
|
手持式裝置無線充電裝置 |
耕興6146 |
1.09 |
17.33 |
3.21 |
歐盟認證 |
|
內建無線充電模組 |
仁寶2324 |
0.31 |
13.63 |
0.73 |
|
|
汽車無線充電、手持可攜式裝置無線充電零組件 |
建興電8008 |
0.45 |
11.70 |
1.24 |
併入光寶集團 |
|
汽車相關電子產品(轉進新領域) |
|||||
|
汽車電子零組件研發產製 |
鴻海2317 |
1.38 |
9.37 |
1.33 |
採投資與併購方式進行 |
|
車用電子產品(如：車用影音娛樂系統電腦)產製 |
仁寶2324 |
0.31 |
13.63 |
0.73 |
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車用電子產品(如：顯示器、汽車導航、影音播放器、CD收音機)產製 |
佳世達2352 |
-0.43 |
0 |
0.44 |
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車用電子產品(如：多媒體螢幕)產製 |
廣達2382 |
1.16 |
11.19 |
1.98 |
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車用電子產品(如：衛星導航多媒體螢幕介)產製 |
華碩2357 |
8.04 |
10.48 |
1.83 |
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車用電子產品(如：車用電腦)產製 |
緯創3231 |
0.74 |
10.38 |
1.02 |
大陸江蘇昆山廠 |
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汽車附屬配備組合零件 |
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車用行動資通(車載影音)系統 |
恰利電2497 |
0.32 |
20.03 |
2.29 |
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車用行動資通(車載影音)系統 |
憶聲3024 |
-0.28 |
0 |
0.65 |
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車用行動資通(車載影音)系統 |
廣明6188 |
0.96 |
12.78 |
0.99 |
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車用行動資通(車載影音)系統 |
建興電8008 |
0.45 |
11.70 |
1.24 |
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車用行動資通系統(抬頭顯示器HUD) |
日月光2311 |
0.3 |
14.24 |
1.69 |
遭併環電產品 |
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車用操控按鍵 |
閎輝3311 |
0.57 |
12.69 |
1.46 |
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車用行動資通訊系統 |
神達2315 |
-0.1 |
0 |
0.54 |
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車用行動資通訊系統 |
宏諅2353 |
0.19 |
0 |
0.86 |
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車用行動資通訊系統 |
鼎天3306 |
0.11 |
16.81 |
0.7 |
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車用行動資通訊系統(GPS天線) |
佳邦6284 |
0.15 |
0 |
0.78 |
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汽車音響電感元件 |
奇力新2456 |
0.46 |
9.43 |
0.93 |
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車用電裝設備、無線胎壓偵測器 |
為升2231 |
1.29 |
18.3 |
4.01 |
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衛星導航系統(GPS) |
怡利電2497 |
0.31 |
20.03 |
2.29 |
|
|
衛星導航系統(GPS) |
長天3431 |
-0.33 |
0 |
2.02 |
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GPS天線 |
麗台2465 |
-0.34 |
0 |
0.85 |
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無線通訊石英元件 |
台嘉碩3221 |
0.14 |
39.52 |
0.72 |
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車用LED照明光源 |
光寶科2301 |
0.7 |
14.43 |
1.60 |
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車用LED照明光源 |
億光2393 |
0.53 |
33.74 |
1.60 |
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車用LED照明光源 |
佰鴻3031 |
-0.06 |
0 |
1.18 |
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|
車用LED照明光源 |
東貝2499 |
0.28 |
78.65 |
1.57 |
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倒車暘像系統(倒車雷達/後示)、電子點火器、無線胎壓偵測器 |
車王電1533 |
0.38 |
17.23 |
0.89 |
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倒車暘像系統(倒車雷達/後示) |
同致3552 |
0.9 |
17.20 |
2.21 |
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衛星收音機 |
啟諅6285 |
0.92 |
12.80 |
1.49 |
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車用TFT螢幕 |
中日新8266 |
-0.54 |
0 |
1.04 |
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車用TFT螢幕 |
上揚6222 |
-0.15 |
0 |
1.04 |
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車用保險桿、水箱護罩、下飾板、大燈支架等零組件 |
昭輝1339 |
1.06 |
12.51 |
1.55 |
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